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| Euroは、車体の大きさと重量感は、まるで大型バイクですが、エンジンは
４００ｃｃのため、加速感よりも巡航時の安定感や快適さという点で走りを楽しめます。
ただし、ミニカウルでは風圧のため１２０km/h以上はきついです。 GLを継承し、独特のレイアウトを持つこの独創的なエンジン は見ための美しさだけでなく、そのエンジンに火を入れて走っているという 事を考えながら走るのも楽しいバイクです。 | ||||
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| Euroの後に５００を買った時は、Euroとのエンジン特性の違いが想像以上
でした。排気量の差はたった１００ｃｃだし、TURBOといってもEuroで苦しい
坂道なんかをTURBOがパワーを補ってくれて快適に走れるのだろうと思っていました。 ところがTURBOが効かない時はEuroより重く、TURBOが効くと あの巨体をこれが５００かと思うほど強烈に加速します。この特性のため、 このバイクのは大変面白い乗り心地となっています。しかし、私としては普 通に乗るならEuroの方が乗りやすいと感じています。 | ||||
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| ５００のあとに６５０を手に入れた時は、低速の発進が楽になると人から聞い
ていたので、それについては確かにその通りでした。では５００の強烈な加速
が１５０ｃｃアップすると一体どれくらいになるのかと思っていましたが、６５０で
は、加速の山は小さくなり、４０００回転くらいから力強く加速していく感じになっ
ていました。ちょうど、私が５００の時に想像していたようなエンジン特性でした。 ３台の中では一番の優等生という印象です。下段の写真はレストア中の写真です。 | ||||
各写真をクリックすると ４０ｋ前後の大きさで見ることが出来ます。
| サ ウ ン ド | |||
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各マフラーをクリックすると ＭＰ３で圧縮したＣＸサウンドをダウンロードして楽しんでいただけます。 （２０００年２月追加） |
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