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ホンダ ＣＸ−ＥＵＲＯ改 ・初年度登録は昭和５８年式です。私のもとには平成５年にやってきました。ＧＬ系後期の 黒いエンジンを搭載しており、それに伴い、ラジエターファンは電動式に変更、エンジンハンガーも プレス部品から鋳造品に変更、ドライブシャフトの固定方法の変更などを行っております。 ブレーキのタッチが気に入らなかったので、ＮＩＳＳＩＮの５／８インチマスターシリンダーに 交換しています。大変トルクフルで発進時にはフロントタイヤがリフトアップします。 現在、フロント周りをＣＢ７５０ＦＣのものに交換する計画中です。 |
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ホンダ Ｃ２００ ・昭和３８年式のＯＨＶ車です。基本的にはノーマルですが、電気系統（レギュレーター、コイル）を 割と最近のカブ用のものに交換してあります。特にレギュレーターは純正のセレンが劣化しており、 代換部品としてシリコンブリッジを使用しました。 そのおかげで始動性は目覚ましく向上しています。とても古いので部品の調達に苦労します。 |
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Ｋａｗａｓａｋｉ ＡＶ５０ ・基本的にはノーマルで近所のコンビニに買い物に行くのにつかっています。 男カワサキの中で、おそらく最も遅い、小さい４サイクルオートバイだと思います。 キャリアに取り付けたママチャリ用のカゴが買い物積載性を向上させています。 |
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スズキ ＧＯＯＳＥ ・平成５年式のグースです。近場のワインディングロード専用で、機関周りはノーマルです。 これもブレーキマスターをＮＩＳＳＩＮ製に交換しており、他にはステアリングダンパーが付いています。 なお、特徴的なのは、ＡＢＳ（アンチロックブレーキ）がついていることです。 |
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スズキ ガンマ ・昭和６１年式のガンマです。我が家の１号車です。 フロント周りはヨシムラトルネードの１６ｉｎｃｈアルミ板製Ｆホイールで、リア周りは自作車高調に バンデット用１７ｉｎｃｈ３本スポークです。 ブレーキキャリパーは初期のＧＳＸＲ１１００用、ＮＩＳＳＩＮ製のマスターシリンダーと合わせています。 後は自作のＦスタビ、ＤＡＹＴＯＮＡのステダン、マックレーンのバックステップにスガヤのチャンバーです。 加速中は３速迄シフトアップ毎にフロントが空を向きます。 主に山岳部のワインディングツーリングに使用しています。 |
