２４）−　ＨＯＮＤＡ　ＧＬ７００改。

お師匠さんと愛車 削れたメインスタンド



GL700改造個所。

フロント廻り→カウル外し
ハンドルKawasakiエリミネーター400初期型最初は市販のコンチハンでポジション合わず、中古量販店を巡り歩き一番合いそうな形状のを選んだらこれだった。
ミラーHONDAVFR400Z初期型（防振ゴム付）初めはHONDA純正でも防振ゴムなし、高速でブレて見えないのでこれに変更。
ヘッドライトYAMAHASR400スラクストン（行きつけのバイク屋）でカスタム車から外した新品を安くゲット。(5千円)
ライトステー？汎用品最初はもっと豪華な肉厚のメッキ製、ハンドル切るとタンクに干渉し現在の薄いアルミ製に。
アクセルホルダーHONDACB750FC最初はGL700純正を使用、ワイヤーが下出しだとハンドルを丁度良い位置にした時タンクに当るので上出しのこれに。
アクセルワイヤーHONDACB750FCホルダーと同時に交換。インナーが1cm長いがなんとかごまかしてくっつけている。
FマスターシリンダーHONDACB750FC最初はGL700純正を使用、カップが傾いているのが気に食わなかったのとフルード漏れで交換時期になったのでこれに。
クラッチワイヤーHONDACX-CUSTOMハンドルをアメリカン→コンチにしたため長さを合わせる必要があり、GLよりインナーの太いCX用に。
メーターカバー（メッキ）木島Z2用前オーナーが事故でメーターを壊し、ガラスだけ入れ替えたためメーター周囲が接着剤で見苦しい。大きさが合わなかったので金ノコで切って広げて合わせた。
ウィンカーGCCBMWタイプ角小型バイク全体のイメージに合わせたらこれになった。
ウィンカーステー木島メッキショート同上
ホーン（ステー）？汎用品ホーンは元々カウルのステーに付いており、外したら付ける場所がなくなった！3日間考え抜き、市販の汎用ステーを加工しライト下へ。実はカウル外した時に一番悩んだのがこれ。
ブレーキホースEARL'S一品製作スラクストンで長さを合わせて単品製作。
ブレーキキャリパーHONDACBR400F元々のGL700純正が、ブレーキ時にキャリパー自体が広がるのが目で見えるほど危なくなってきたので、剛性の高い通称バッテンキャリパーに交換。
ブレーキパッドGOODRIDGESports TouringCBR400F純正はよく効いたが8千kmで無くなった。用品店で片側1200円で購入。減らない＝効かないということを身をもって知った。次は純正に戻す予定。
タイヤAVONAM20(Vレンジ)Hレンジは食いつきもよくお勧めだったがVレンジは固くてあまりグリップしてくれない。次回交換時は要検討。
フォークスプリングPROGRESSIVEGL1100　GOLDWING11年間悩んだ末にようやく固いのを見つけた。純正はすぐに底着きしてステムベアリングをダメにしてしまう。
タンクマークHONDAGB400TT Limited Edition輸出名がシルバーウィングなので、絶対に「銀色の羽根」のエムブレムがタンクに欲しかった。片側4千円もする。タンクのカーブに合わなかったので手曲げで合わせた。
ステップ廻り→自作バックステップ化
ステップホルダーHONDAGL400WING左右、上下ひっくり返し。フレーム穴の径が合わず苦肉の策だったがポジションは丁度良くなった。
チェンジペダルHONDAGL400WING（一品製作）基部を万力に挟み、鉄パイプで丁度良い位置まで曲げて後退させた。最初のは微調整でキズだらけになりボツ。今のは試作2本目。
ブレーキペダルHONDAGL700純正切り詰め（一品製作）最初は中古量販店を巡り歩き一番合いそうな形状を探したが純正パーツでは見つからず。700純正品をスラクストンで150mm切り詰めてもらう。
メインスタンドストッパー木島SR用＋自転車のブレーキゴムマフラー交換に伴い、メインスタンドストッパーが使えなくなった。最初はSR用をつけたが、挿し込みのストッパーゴムがちぎれてしまい考えた結果自転車用ブレーキゴムをネジ止め。
エンジン廻り
マフラーHONDAGL400WING最初期型純正フレームナンバーが800番台までのは、内部構造とテールパイプ径が違って抜けが良い。中低速のセッティングが必要だがエアスクリューを1回転余計に戻して誤魔化している。
マフラーステーHONDAGL400WING純正を長穴加工マフラーを換えたことによりマフラーステ-も換える必要が。700純正では合わず、パーツリストからGL400WING、HAWK-II、GL-CUSTOMと合いそうなものを注文、WING用が小加工で一番スンナリと付いた。
プラグDENSOイリジウム始動性が格段に向上。NGK標準だと4速5速で2千〜2千5百回転はノッキングで使えなかったがこれに換えて使えるようになった。
エンジンガードHONDAGL700純正＋反射テープ雨の日に、塗りたての白線でスリップダウン。キズ隠しに自転車用の黄色い反射テープを貼った。OWNER'S CLUB内でも密かにはやってます(^^;)。
ラジエ-タ-サイドカバ-HONDAGL400　CUSTOMCX-EURO用が正解だった。上にちょこっとスキマ有り。
リヤ廻り→スリ抜けスペシャル！
ウィンカーGCCBMWタイプ角小型純正はCB750Fタイプにさらに長いステーが。（リヤトランクと同じ幅）とてもスリ抜けなんぞできないので小型化。
ウィンカーステー木島MBX50Fのフロント用このウィンカーをどうつけようかと悩み、横置きだとなんか変。（テールランプがデカイ。）縦にしてみたらイイ感じ。合うステーを探してたら当時春日部のバイク屋が店閉まいで在庫パーツ大放出。漁ってたらこれが出てきた
タイヤAVONAM18 130/90-16はすごく良かったが、ハーレー用とタイヤ形状が同じになってしまったらバンクさせた時の挙動が変になってしまった。次回交換時は要検討。
ナンバーフレーム？汎用品最初はナンバーだけで、すぐに取り付けボルト穴から割れが入った。700純正品は鉄プレート＋メッキですごく重い！結局アルミの汎用品に交換。
<純正リヤトランクはつけられるようにしたままです>

新井 重正氏。(埼玉県春日部市在住)
shigejitaku*bea.hi-ho.ne.jp
（２０００年１２月）

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