３）−　Ｋａｗａｓａｋｉ Ｇｐｚ−７５０Ｆ　８４年型


第１期カワサキ空冷４発最終モデル、がらがらと安定しないアイドリング（サイレンサー抜きマフラーのせいか？）から、 けだるけそうに吹けあがるエンジンだが、走り出せば　レブリミッターの効く１万１千までストレスなしに吹けあがる。 何の小細工も無い８バルブ空冷４発ながら規制枠一杯の７７馬力、何ともカワサキらしいと思ってしまう、、、。

若林　忠氏。(埼玉県大宮市在住）
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（９７年１１月）

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